紅外熱成像在汽車前照燈中的應用

汽車前照燈即俗稱的前大燈，對于前照燈設計來說，散熱較為重要，散熱重點
落在整個頭燈腔體的均溫設計，同時在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來
自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過檢測燈罩溫度分布來幫助進行前照燈的設計。

為什么前照燈需要溫度檢測？
前照燈以其裝用的光源不同，可分為氣燈(氣體放電燈)及電燈(又分為白熾燈、鹵鎢燈和氙氣(HID)燈)，還有近
期科技發展的LED頭大燈。
目前汽車前燈使用的是鹵素光源或惰性氣體光源，發熱量較大；除此之外,還有臨近車燈的發動機所發散出來的
熱量,在兩者相加之下,其溫度將有可能超過200℃。
在傳統的汽車前燈使用的電燈，鹵素光源或其它惰性氣體光源，發熱量都非常大，所以散熱較為重要，散熱重點
落在整個頭燈腔體的均溫設計而非燈泡的散熱，而且在前燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來自燈泡的高溫，如汽
車頭燈腔體約承受100℃的溫度，霧燈腔內溫度可高至300℃，所以在此選用的材料一般都以耐熱材料為主。對于LED
而言，其光子釋放來自于PN接點能量跳動，與溫度呈現負相關，溫度越高則光源輸出越弱，因此散熱成為LED作為光
源設計的重要課題。
熱像儀如何對汽車前照燈進行溫度檢測？
汽車工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取車燈在使用的過程中，車燈的溫度分布，溫度變化等二維紅外
圖像，在此基礎上，從而可以*和優化汽車前車燈的設計。
熱像儀主要在以下方面應用：
1 前燈工作開始時溫升情況；
2 前燈工作時溫度均勻情況；
3 前燈工作時散熱情況等。
典型客戶
通用汽車、上海大眾、一汽大眾、東風神龍、廣州本田、廣州豐田及各零部件配套廠商等。
汽 車 前 照 燈
汽車前照燈即俗稱的前大燈，對于前照燈設計來說，散熱較為重要，散熱重點
落在整個頭燈腔體的均溫設計，同時在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來
自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過檢測燈罩溫度分布來幫助進行前照燈的設計。
熱像儀應用 — 制造業
紅外熱像儀的*應用
汽車前照燈在開發過程中，主要是數據采集器等工具進行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這種分析方法
存在很多的弊端。利用數據采集器時，可能會遇到下列問題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應時間較慢（30
秒至1分鐘），使用數據采集器還將改變所測器件的散熱狀況，同時也無法分析整個風擋的溫度場等。

               
紅外熱像儀和軟件、數據采集器相比較，有自身的優點：
1 利用紅外熱像儀，工程師可以根據熱圖，分析車燈在工作時的溫度是否均勻分布，散熱情況；
2 紅外線熱像儀檢測時，操作方便，同時非接觸測量使原有的溫度場不受干擾；
3 反應速度較快，小于1秒；
4 利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現場，對所獲得的溫度數據進行詳細而全面的分析，同時生成一個
完備的溫度報表。
5 Fluke熱像儀IR-Fusion技術：用戶采用FlukeIR-Fusion技術除了可以拍攝紅外圖像外，還可以同時捕獲一幅
可見光照片。
拍攝時可能會遇到哪些問題？
燈玻璃表面是光潔的，而且是弧面的，所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀，造成嚴重干擾
，在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。
如何才能拍攝的紅外熱像？
汽車前照燈是玻璃類物質，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像儀進行拍攝時，若要得到一幅的
紅外熱圖，我們建議：
1 拍攝焦距應盡量對準目標；
2 盡量使熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的*切面垂直；
3 先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設置水平及跨度，將溫度范圍設置在zui小，并包含有先前測量的溫度
范圍。