紅外熱像儀對(duì)汽車輪胎的檢測(cè)

輪胎表面溫度反映了輪胎的工作狀態(tài)，同時(shí)也直接與輪胎性能息息相關(guān)。利用熱像儀，
可以改善輪胎設(shè)計(jì)、提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量，提升汽車整體性能。

為什么要對(duì)輪胎進(jìn)行溫度檢測(cè)？
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車的安全性能，ABS、安全氣囊已經(jīng)廣泛的安裝在各種檔次的汽車上。
近年來(lái)，輪胎的安全也引起了人們的關(guān)注。
輪胎材料性能與溫度密切相關(guān)，過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致輪胎材料性能嚴(yán)重下降，致使輪胎迅速損壞。同時(shí)輪胎的表面溫度是
非常敏感的一個(gè)參數(shù)，它在決定輪胎抓地力大小的同時(shí)也影響著輪胎的壓力，直接反映了輪胎的工作狀態(tài)。如果溫度
過(guò)高，高于正常工作溫度，胎壓會(huì)相應(yīng)增高，輪胎的磨損就會(huì)加劇；如果溫度過(guò)低，提供的抓地力不足以承受汽車的
動(dòng)力，也會(huì)造成汽車操控困難以至打滑。
熱像儀在汽車輪胎上的應(yīng)用
利用熱像儀，可以檢測(cè)輪胎表面的溫度，可以直接顯示整個(gè)輪胎的工作狀態(tài)，反映輪胎的工作性能。在設(shè)計(jì)和生
產(chǎn)輪胎時(shí)，輪胎設(shè)計(jì)工程師可以根據(jù)需要承受的壓力和摩擦力，可以選擇不同的材料，改善輪胎的性能。
整車研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，工程師需要根據(jù)目標(biāo)車型的設(shè)計(jì)要求，選擇匹配的輪胎作為基礎(chǔ)，利用熱像儀，非常方
便地檢測(cè)出選用的輪胎是否合適。

典型客戶
米其林、佳通等。

紅外熱像儀*優(yōu)勢(shì)
目前輪胎溫度檢測(cè)主要是利用溫度傳感器模塊來(lái)檢測(cè)（如：DS1820），但具有很明顯的缺點(diǎn)，特別在輪胎的研
發(fā)和生產(chǎn)中。
1 溫度傳感器
溫度傳感器檢測(cè)時(shí)，如果希望獲得一個(gè)輪胎較為完整的溫度場(chǎng)，需要大量的溫度傳感器模塊。操作十分的繁
瑣。同時(shí)某些異常溫度點(diǎn)仍然可能被遺漏。所以溫度傳感器的檢測(cè)方法還是有較大的缺陷。
2 紅外熱像儀
紅外熱像儀彌補(bǔ)了溫度傳感器的不足。紅外熱像儀的熱像直觀、簡(jiǎn)便，而且不會(huì)丟失任何溫度異常點(diǎn)。可以給
工程師提供一個(gè)目前的溫度場(chǎng)分析工具。
拍攝時(shí)可能會(huì)遇到哪些問(wèn)題？
一般來(lái)說(shuō)，輪胎檢測(cè)對(duì)熱像儀的性能需求可能會(huì)較高，因?yàn)榭蛻粜枰峁┹^為準(zhǔn)確的溫度測(cè)量值，便于能夠準(zhǔn)
確的分析輪胎的性能。
如何能做好輪胎的紅外熱像檢測(cè)？
1 先使用自動(dòng)模式測(cè)量的溫度范圍；然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度。
2 切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到*（建議使用高對(duì)比度或鐵紅模式）
3 應(yīng)使輪胎工作時(shí)間不小于15分鐘，否則輪胎溫度很難上升到理想狀態(tài)，對(duì)于輪胎性能判斷可能對(duì)帶來(lái)誤差。